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CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Normale NB PLACES : 2 NB CYL. : 4 en ligne PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 40% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus : 690 ? TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    LOTUS Elan S1 (1963- 1966)     Production: 2050 exemplaires     Bloc FORD + culasse Twin Cam double arbre à cames   2 carburateurs double corps WEBER 40 DCO   2 filtres à air sport  4 amortisseurs SPAX  Important dossier de factures depuis 2000 (total : 33.720 EUR.)   Réfection moteur en 2017 auprès d'un spécialiste (total factures : 11.958 EUR.)  -dépose repose moteur  -nettoyage et microbillage des soupapes  -contrôle des soupapes  -échange des guide soupape et calibrage  -rectification des soupapes  -rectification des sièges de soupapes  -réalésage et rodage des cylindres  -changement des bagues arbres à cames  -rectification vilebrequin   Embrayage neuf en 2024   Silencieux secondaire Inox   Couvre culasse vermiculé coloris « Black »   Ventilateur électrique additionnel   Pompe a eau remplacée en 2024 (facture disponible)  Arceau de sécurité 6 points  Capote en simili cuir coloris « Black »   Phares escamotables   Attache rapide capot moteur   Rétroviseurs chromés type « Obus »  4 amortisseurs SPAX  4 flexibles de frein type aviation   4 jantes Tôle en 13'' d'origine  4 pneumatiques FIRESTONE   Sellerie simili cuir coloris « Black » restaurée en 2017 (facture disponible)  Accoudoir central simili cuir coloris « Black »   Casquette coloris « Black »   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS   Contre portes en simili cuir coloris « Black »   Volant en cuir 3 branches LOTUS   Pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS   Moquettes coloris « Black »   Extincteur SABELT   Roue de secours   Coupe batterie   Notre analyse : Incarnation du light is right si cher à Sir Collin Chapman le fondateur de LOTUS, l'ELAN est la grande soeur spirituelle de l'Elise. Anglaise sportive mythique par excellence, l'ELAN et ses 620 kg à sec reste très légère grâce a sa caisse en fibre. De fait les 105 cv du bloc FORD 1600 TwinCam apparaissent largement suffisants pour aller chercher des sportives bien plus puissantes. Incarnation du plaisir de conduite à l'état pur, cette version S1 est éligible sur la plupart des épreuves historiques. Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est une LOTUS Elan S1 cabriolet de Janvier 1964 coloris «British Racing Green/ Yellow ». La peinture est aujourd'hui encore en bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques micro-bullages et décollements légers sur face avant et malle de coffre, un petit éclat de peinture corrigé au sommet de la porte passager ainsi qu'un léger défaut d'alignement au niveau des bas de porte. La capote en pvc coloris « Black » est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Les phares escamotables à dépression sont parfaitement fonctionnels bien qu'un peu lents à l'ouverture. Les rétroviseurs chromés type « Obus » sont en bon état. Cet exemplaire est équipé d'un arceau de sécurité 6 points. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' coloris « Grey » sont en parfait état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE affichent une usure de 30% à l'avant et 40% à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine. Parmi les équipements et options Carrosserie / Extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les rétroviseurs chromés type « Obus » ainsi que l'arceau de sécurité 6 points. Habitacle : L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine. Celui-ci a été restauré en 2017 (facture disponible) et apparaît aujourd'hui encore en parfait état de présentation. La sellerie en simili cuir « Black » est en excellent état. Les contre portes en simili cuir « Black » sont en bon état à l'exception de la contre porte conducteur qui présente un petit accroc (10 cm). L'accoudoir central en simili cuir « Black » est en parfait état. Le tableau de bord en bois est également en très bon état, sans fissures ni cassures. La casquette en simili cuir « Black » est également en bon état malgré une légère déformation. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel. Le volant en cuir 3 branches LOTUS ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS sont en très bon état malgré une légère patine d'usage. Les moquettes coloris « Black » sont en bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie et d'un extincteur SABELT Parmi les équipements Habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant en cuir 3 branches, le pommeau de vitesse en bois LOTUS, le coupe batterie ainsi que l'extincteur SABELT. Châssis : La mise sur le pont confirme un châssis en échelle et une caisse polyester sains et sans traces de corrosion structurelle apparente. Les fondamentaux : planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est amélioré par la présence de 4 amortisseurs SPAX. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L'efficacité du freinage est également améliorée par la présence de 4 flexibles type aviation. Les disques de frein affichent une usure de 20% sur l'avant ainsi qu'à l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure de 40% sur l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : Le bloc 1600 FORD Twin Cam est en très bon état de fonctionnement. Celui-ci a été restauré auprès d'un spécialiste en 2017 (facture : 11.958?) A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées : dépose / repose moteur, nettoyage rectification et microbillage des soupapes, échange des guides de soupape et calibrage, rectification des sièges de soupape, réalésage et rodage des cylindres, changement des bagues d'arbres à cames et rectification du vilebrequin. La pompe à eau a également été remplacée en 2024 (facture disponible) La fiabilité du moteur est amélioré par la présence d'un ventilateur électrique additionnel. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. La pression d'huile relevée à froid est de 60 LBs à 800 tr/min. La sonorité du 4 cylindres FORD Twin Cam est renforcée par la présence d'un silencieux secondaire en Inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage a été remplacé à neuf en 2024 (facture disponible). Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Premier gros succès de LOTUS, l'ELAN résume parfaitement l'esprit de la marque définit par Colin Chapman: light is right. Avec 620 kg pour 105 cv ce petit roadster à châssis poutre et caisse en polyester est un véritable petit kart homologué pour la route. Au programme, plaisir de conduite à l'état pur et performances dignes de sportives beaucoup plus puissantes ou onéreuses. Petit bonus non négligeable, l'ELAN S1 ayant couru et gagné dans la majorité des championnats de l'époque, elle est aujourd'hui éligible dans quasi toutes les épreuves historiques. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel, Garantie12 mois